丁书苗垄断高铁声屏障市场

丁书苗垄断高铁声屏障市场

上海吸声板材料有限公司网址
“京沪高铁两边的声屏障，经常发生倒塌到路面上影响通行的情况。”一位铁路行业的消息人士告诉记者曾经发生过原铁道部和北京铁路局的领导在京沪线上添乘视察时发生声屏障板子扑落造成列车停运的突发事件，有一次还特别严重，以至于差点发生安全事故。
因为时速250公里到300公里的动车组开进声屏障区域时，会产生强大的吸力，动车组驶离时，又爆发出巨大的冲击力，声屏障始终处于一吸一冲的“反复折腾”之中，难免出现材质“疲劳”。而由于该声屏障的安装是插板式的，也就说，单元板和立柱之间并非一体，而是有连接的，因此在反复受力之后，产生松动，板子最后“扑到”路面上，如果没有及时发现，将给列车运行造成灾难性的后果，而即使及时发现，也需要铁路的机修工过来将板子搬离修复，才能通行，如此也会造成列车延误。
这一切全拜一人所赐，她就是常被外人称为丁大姐，且名震铁路系统的丁书苗一位研究高铁声屏障的技术职员向记者表示，中国的声屏障行业完全是丁书苗引入国外技术后产生的，实际上，该技术挫折一直到目前在国际上都没有很好解决。据出产商先容，声屏障产品实际工艺不是很复杂，海内厂商一开始需要引入国外的技术，但随后马上就实行国产化了。丁书苗引入的德国技术，在其本国已经产生大量题目，2002年通车的德国线科隆至法兰克福线路和ICE-3采用的声屏障就泛起了损伤，后来这条线上的声屏障几乎全部拆除。而丁书苗的企业实际上就是从国外买产品然后加个价贴牌卖出，一开始因为丁有关系，她垄断了这一市场，但随后海内其他厂家也开始进入这一行业，丁在价格上的劣势马上就凸显出来了。当时铁道部仓促引入丁书苗的产品，并没有经由严密的论证和考察，这完全是利益在作祟。高铁经由城市地区时产生大量噪音，影响周边居民，因此声屏障的技术研发和产品供给是有必要的，但是另一方面也要考虑该技术对列车运营的安全影响。
谢谢收看！！

站长资讯

最新快审