11月5日晚间，汽车之家发布了截至2014年9月30日未经审计的第三季度财报。财报显示，净利润在2014年第三季度同比增长25.5%，至 1.709亿元人民币(2,780万美元)。净营收主要来自两块：汽车厂商广告收入和经销商黄页服务，收入分别占净营收的49.2% 和50.8%。
经销商黄页服务首次成为汽车之家的收入最大来源，为其贡献了超过一半的净营收，达到50.8%；汽车厂商广告收入于2014年第三季度同比增长42.9%至2.680亿元人民币。
从财报中可以看出，汽车之家目前媒体属性仍然很强，同时随着经销商收入占比的增长，汽车互联网平台的属性在不断攀升，并加大在汽车电商方面的投入。
财报显示，在第三季度，汽车之家旗下的车商城共引进了57个汽车品牌、205款车系的加入并最终实现了7000多个交易。
汽车之家近一年来在电商业务上投入颇高，网易科技在日前对汽车之家副总裁马刚的采访中了解到，每年汽车之家仅在购车节的投入就高达四、五千万。目前在汽车之家内部从技术、产品、销售等每个部门抽调的中坚力量来打造电商团队，目前已经有五、六十人。
汽车之家CEO秦致更是曾在公司内部表示，目前电商业务在公司中优先级最高，也是唯一、最高目标。
根据汽车之家透露数据，2013“双十一”购车节一天销售出去1万5千辆汽车，实现了22亿元销售额。而在平时，车商城一个月大概销售几千辆。马刚称，今年购车节的销售目标是3万辆，比去年翻一倍。
对普通用户来讲，无论是新车还是二手车，电商最大的好处就是价格透明。但若想做到这一点，汽车电商必须与汽车经销商签订好合同——确保有库存、确保交车时间、确保价格最低，并且最难的是，做到后台IT系统的对接。
有4S店的行业人员告诉网易科技，要想全行业实现电商化恐怕还要一段时间，每个汽车经销商后台IT系统发展程度不同，有些甚至还在“石器时代”。
汽车之家在去年的购车节就遇到了不少这样的“坑”。“去年不知道4S店到底有没有库存，他们口头答应我们就同意了，后来双十一后半个月都在做售后。 有些用户在一到两个月后才拿到了车。”马刚称，而在今年，汽车之家已经实现了汽车电商平台和将经销商系统的对接，并且打通了库存、订购、成交数据等。（苏 素）
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